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汽車租賃開始加速

編輯:貴陽快捷汽車租賃有限公司  時間:2012/03/05  字號:
摘要:汽車租賃開始加速
“進入租車行業猶如宇宙飛船進入時空隧道,現在是一個加速的階段。”對于自己的事業做這樣一種比喻彰顯了神州租車(中國)有限公司CEO陸正耀成就大業的魄力。
在拿到聯想控股12億投資后,陸正耀用了短短2個月時間將自己的車隊擴大了一倍。成就事業的霸氣,在陸正耀身上體現無遺。而在投資方的眼中,除了霸氣之外,他們還同時看到了陸正耀在這個領域中表現出來的認真和專注。
從2007年陸正耀把自己的所有家當投入租車行業后,其“背水一戰”的精神引起了聯想控股的關注和信任。
“很長一段時間他每天晚上給我打電話,我懷疑他們的團隊都沒有休息的時間。”聯想投資的執行董事劉澤輝向記者透露了這樣一個細節。
如今,在諸多有利因素的推動下,陸正耀率領的神州開始加速。截至2010年12月,神州租車車輛規模是12000輛,在全國43個城市擁有超過300個網點,服務的個人客戶近50萬名,企業客戶超過400家,企業規模在業內處于領先地位。
數字商業時代:四年前,對國人來說租車還是一個比較新鮮的事,對于這樣一個充滿不確定因素的行業,你選擇它的理由是什么?
陸正耀:選擇做租車之前,我在國外生活了一段時間,美國的汽車租賃做得很好,我經常體驗他們的服務,當時就想在中國可不可以也這么做。
真正讓我下決心的是中國有這樣的市場潛力。我清晰地記得2005年中國汽車銷量590萬輛的數字,在汽車產業井噴式膨脹的中國對服務的需求也不會太遠了,我腦海里開始勾畫租車生意的場景。
數字商業時代:你曾想過北京會出臺這樣一個“治堵”的政策么,新政策對租車行業帶來怎樣的影響?
陸正耀:政策的出臺是必然的。當然,在神州租車一系列布局之前我們并不知道政策會在2010年年底出臺。我認為,北京的治堵新政對于欣欣向榮的汽車租賃市場是催化劑,也是試金石。
數字商業時代:你是否給買車的人和租車的人算過經濟賬,究竟是買車劃算還是租車劃算呢?
陸正耀:說到汽車消費,大多數人以為買車比較劃算,認為自己買的車,資產是自己的,心里有滿足感,但仔細核算就會發現:買車有時遠不如租車。我給他們算過這筆賬,一輛20萬的車,每年折舊10%,一年就是2萬元;再加上停車費、保險費、維修費等等,一年至少也得2萬元。這筆錢足以租用同等檔次的車120天。如果不是天天開車,租車肯定比買車便宜。
我覺得買車和租車各有優勢,以我的經驗看,租車的人主要有兩大類有代表性的群體。一種就是還沒有買車的,如在北京、上海這樣的城市,由于擁堵嚴重及牌照的限制而選擇不買車的人群,他們會在有用車需要時租車;另外一種則是有車族,和大家的一般理解不同,其實越是有車一族越能接受租車出行。基于神州租車的全國連鎖直營模式、覆蓋超過43個城市的網絡,客戶商務出行或旅行時往往選擇搭乘飛機或火車抵達目的地,然后在當地的神州租車網點租車自由出行。
數字商業時代:你一直在講2010年是租車行業加速發展的開始,有什么特定的標志么?
陸正耀:首先得益于國內汽車行業的發展及汽車文化在國內的普及。從國內外經驗看,人均GDP達到1000美元以后,隨著消費結構的升級,汽車將以不可逆轉之勢進入人們的生活。
有數據顯示,目前中國機動車駕照的持有者已經超過1.2億人。越來越多的人習慣于自駕出行,因此,租車也成為逐漸為大家所接受的出行方式。
數字商業時代:當行業的機遇到來的時候,效仿者也會蜂擁進入這個市場,你怎么看待租車行業的競爭?
陸正耀:租車行業的最大門檻是資金,另外,有了過去幾年的沉淀和積累,后者往往很難超越前者。不過,我更希望能和行業內的其他企業一道,共同培養和引導客戶的租車消費習慣,給客戶更多的出行選擇。
數字商業時代:與2007年相比,目前租車的群體是否發生變化,你們是如何把握他們需求的?
陸正耀:隨著市場本身的發展,用戶對租車模式越來越認可,租車出行已經不再是一種奢侈的選擇,而是成為了交通出行的有效途徑。其次,我發現自駕游市場已經開始迅猛發展,“自駕游經濟”帶動的汽車租賃業也日漸成熟。之前,我們請專業的研究機構做了關于汽車租賃調查分析,分析顯示,節假日出游是大眾選擇租車的首要原因,尤其是春節、“十一”這樣的長假。
不僅是個人,一些中小型企業在經歷發展后也形成了租車的習慣。在需要接待客戶,或舉行會議時他們會選擇租車服務;另外,有些中小企業在異地會有分支機構,其員工如果使用租車服務,那么其時間成本和財務成本也都會降低不少。
數字商業時代:聯想控股的進入為神州租車的發展提供了很大的助力,你怎么評價戰略投資者對神州租車的影響?
陸正耀:其實,神州租車與聯想控股淵源頗深,早在2007年,我們就獲得了聯想控股成員企業——聯想投資的首筆風險投資。
必須承認的是沒有投資者介入,租車行業是很難做的。因為你需要大筆的資金購車,這樣才能保證你的規模。目前的中國金融體系不支持汽車租賃企業信貸買車,于是,要在租車行業實現規模經營,強有力的資金支持必不可少。我們也可以把這個看作是進入租車行業的一個門檻。
在獲得巨額資金后,神州租車不僅能夠提速擴張,也能攤薄運營成本。比如,大規模采購汽車,僅采購價格就能降低10%左右。資本攤薄的不僅僅是采購成本,還能攤薄管理和資金成本。此外,聯想控股除了資金注入之外,還帶來了品牌、人才、政府資源和更多的銀行貸款。
數字商業時代:你認為發展到現在,除了資金壁壘外,還有哪些條件構成了租車行業的瓶頸?
陸正耀:我們認為服務也是這個行業的門檻。怎樣給消費者提供最好的體驗?神州租車在過去幾年一直做這方面的研究。以簡化租車流程為例,從我們首創的“兩證一卡”租賃模式,即租賃者只要提供身份證、駕駛證和信用卡就可以租到車輛,到今天我們開通自己的手機WAP網站,實現了用戶通過互聯網、手機、24小時呼叫中心、店面等全方位的約車服務。這些都體現了服務是要不斷地完善,永遠都不可能一步到位。
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